El gobierno nacional renovará la terminal Retiro del Tren San MartÃn, una de las más deteriorada de la Ciudad. La inversión de $200 millones servirá para modernizar el hall de entradas, las boleterÃas, los techos y la sala de preembarque para los trenes de larga distancia.
La estación fue construida en 1912 con estructuras traÃdas desde Inglaterra y nunca estuvo pensada como definitiva. La intención era que todas las lÃneas que atraviesan la capital terminaran en Alem y Bartolomé Mitre pero los cambios urbanÃsticos de Buenos Aires dejaron el proyecto trunco.
Hubo varios proyectos para remodelarla que nunca se concretaron y en 2017 el gobierno anunció una licitación para renovarla. Según anunciaron desde el Ministerio de Transporte, los trabajos estarán terminados a mitad de año y beneficiarán a 30 mil pasajeros que utilizan diariamente la estación.
La fachada, que es patrimonio histórico nacional será renovada, al igual que el ingreso a la estación que se encuentra en una de las zonas más transitadas de Retiro.También habrá cambios en la iluminación, mejoramiento de los baños y se reubicarán las nuevas pantallas con información al pasajero.
Entre los trabajos estructurales, las obras incluyen el reacondicionando los suelos y las paredes para poner en valor el inmueble. Además, se están impermeabilizando los techos, reemplazando las chapas y colocando paneles de vidrio, tanto en los laterales como en la cúpula, lo que mejora la iluminación natural.
En los andenes se instalará nueva iluminación, nuevos refugios y baldosas con señales para una mejor orientación de las personas con visión reducida. Habrá Wi Fi gratuito, nuevos locales comerciales y de servicios.
El San MartÃn llega hasta Pilar y es una de las lÃneas que correrá elevada en pocos meses, al igual que el Tren Mitre. Además desde la estación de Retiro salen trenes de larga distancia que conectan la ciudad de Buenos Aires con Rosario, Córdoba, Tucumán y JunÃn. Poco tiempo atrás se inauguró una nueva playa de carga de combustible para el tren que funciona con gasoil.
"Las reformas que estamos haciendo son para poner en valor el patrimonio histórico y también incorporar comodidad y seguridad, a través de la tecnologÃa, como con el nuevo sistema de monitoreo de cámaras", comentó el ministro de Transporte Guillermo Dietrich.
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El plan post electrificación es que el San Martín electrificado termine en la terminal Mitre y la estación del San Martín sirva como terminal de larga distancia para los servicios a Rosario y Córdoba
Además, no quisiera que la estación sea aculturalizante. Que si es un patrimonio cultural, pues que muestre la cultura autoctona latinoamericana. Que no oculten que los trenes fueron los medios para cumplir el objetivo de extraer los recursos del suelo, y que por ello, los argentinos no podemos hacer uso de su capitalizacion y distribución con justicia social.
El segundo problema es más delicado: que pongan surtidores de combustible para las locomotoras cuando vienen anunciando la electrificación del ramal sólo puede querer decir: a) que ni sueñan con electrificarlo b) que están haciendo una obra que van a demoler en breve (esto no sería una novedad).